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Alstom a les yeux rivés sur les problèmes de Bombardier Transport

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La semaine dernière, Bombardier a fait le bilan de son rendement du deuxième trimestre, qui s’est terminé par une perte nette de 233 millions de dollars, et Bombardier a enregistré une charge supplémentaire de 435 millions de dollars, principalement attribuable à sa division du matériel roulant. une partie liée aux coûts associés à un certain nombre de projets à un stade avancé, principalement au Royaume-Uni et en Allemagne.

Dans un communiqué publié lundi, le géant français a déclaré l’avoir faitdéveloppements négatifs et imprévus par rapport aux informations disponibles le 17 février, lors de l’annonce d’un accord entre les deux sociétés.

Alstom examinera les implications de ces développements financiers et opérationnels lors de discussions futures avec Bombardier sans fournir plus de détails. Alstom maintient sa ferme conviction dans la logique stratégique derrière l’acquisition de Bombardier Transport et est convaincu qu’elle pourra restaurer la rentabilité et la performance commerciale à moyen terme.

À la Bourse de Toronto de lundi après-midi, l’action de catégorie B de la multinationale québécoise a reculé d’un cent, ou 2,35%, pour se négocier à 42 cents. Côté parisien, le titre d’Alstom a clôturé à 46,79 euros, soit une baisse de 1,14%.

La vente de Bombardier Transport à Alstom, qui a reçu l’approbation de la Commission européenne le 31 juillet, devrait être conclue au cours du premier semestre 2021. Cette transaction, d’une valeur de 8,2 milliards de dollars américains, devrait permettre à Bombardier de réduire sa lourde dette à long terme, qui s’élève à plus de 9,3 milliards de dollars.

Malgré la sortie d’Alstom, Bombardier l’a souligné dans un communiqué par courrier électronique se conformer à toutes les conditions du protocole d’accord entre les deux sociétés et la Caisse de dépôt et placement du Québec (CDPQ) – qui détient 32,5% de Bombardier Transport.

Nous communiquerons les mises à jour appropriées si nécessaire, a déclaré la porte-parole de Bombardier, Jessica McDonald.

En vendant sa division du matériel roulant, l’entreprise québécoise, qui se concentrera désormais exclusivement sur les jets d’affaires de luxe, devrait acquérir entre 4,2 milliards de dollars et 4,5 milliards de dollars. Cela tient compte du montant payé pour la participation à la CDPQ.

La chaussette en laine québécoise réalisera également un investissement supplémentaire d’environ 1 milliard dans l’entreprise française et deviendra le premier actionnaire avec une participation d’environ 18%, lui donnant le droit de nommer deux personnes au conseil d’administration.

L’achat de Bombardier Transport permet à Alstom de concurrencer le CRRC chinois, qui a développé ses activités hors de son pays d’origine.

Cette décision donnera également plus de poids à Alstom, dont la tentative de fusion avec l’allemand Siemens a été bloquée par les régulateurs de l’Union européenne, craignant que la société acquière une présence dominante dans la région.