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Comment 2750 tonnes de nitrate d’ammonium ont été laissées dans le port de Beyrouth pendant 6 ans

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Reportage d’Al-Mayadeen, chaîne de télévision libanaise et CNN, 5 août 2020.

Source: Nouvelles d’Al-Mayadeen

Traduction: lecridespeuples.fr

https://www.dailreken.com/video/x7vf3bz

Transcription:

Hey.

Quiconque voit ces photos aura du mal à croire qu’elles montrent le port de Beyrouth, plein de vie, il y a 24 heures, avant d’être (complètement) détruit par (l’explosion) de (centaines) de tonnes de nitrate d’ammonium, stocké de manière anarchique dans entrepôt n ° 12 pendant plusieurs années.

Beyrouth a été confrontée à une scène terrible, avec l’explosion causant des dizaines de morts et des milliers de blessés, sans parler des destructions et des dommages à des milliers de maisons, d’institutions et d’entreprises.

Quelle est l’histoire de ces stocks (de nitrate)? Et comment sont-ils arrivés au port?

Cette cargaison est au port depuis 2013, sur décision des autorités judiciaires libanaises, sous le mandat de l’ancien chef du gouvernement, Najib Miqati, du ministre des Transports Ghazi al-Aridi et de l’ancien directeur général des douanes, Chafiq Mir’i.

Un navire moldave arrivant de Géorgie à destination du Mozambique a ensuite été immobilisé lorsqu’il a envahi le port de Beyrouth avec des tonnes de nitrate d’ammonium qui, après inspection, n’ont pas été autorisés à retourner en mer. sa cargaison a été confisquée.

L’arbitre de Beyrouth Nadim Zweyn a alors décidé d’amener le navire au port et de vider la cargaison après sa saisie par le cabinet d’avocats Baroudi & Associés. Par la suite, la justice n’a pas répondu aux demandes des douanes d’envisager de déplacer la cargaison.

En 2017, les douanes ont adressé une demande écrite à l’arbitre de Beyrouth demandant que le nitrate d’ammonium soit réexporté ou vendu à une usine d’explosifs. Pire encore, la direction générale de la sécurité de l’État libanais a adressé un rapport urgent à l’ancien chef du gouvernement Saad Hariri et à sa ministre de l’Intérieur Raya al-Hassan, mettant en garde contre les dangers que représentaient ces dossiers, mais personne n’a pris ces avertissements au sérieux. .

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La cargaison dangereuse du navire russe au nitrate d’ammonium est bloquée dans le port de Beyrouth depuis des années

Source: CNN, 5 août 2020

Traduction: lecridespeuples.fr

Alors que l’enquête du Liban sur l’explosion dévastatrice de Beyrouth se poursuit, les responsables ont souligné une cause possible: un envoi massif d’engrais agricoles qui, selon les autorités, a été stocké dans le port de Beyrouth sans mesures de sécurité. pendant des années, malgré les avertissements des autorités locales.

Des documents récemment examinés par CNN montrent qu’une cargaison de 2750 tonnes de nitrate d’ammonium sur un navire russe est arrivée à Beyrouth en 2013. Le navire, appelé MV Rhosus, était à destination du Mozambique, mais s’est arrêté à Beyrouth en raison de difficultés financières qui ont également provoqué des troubles parmi l’équipage russo-ukrainien du navire.

Une fois arrivé, selon le douanier libanais Badri Daher, le navire n’a jamais quitté le port de Beyrouth, malgré les avertissements répétés de lui et d’autres que la cargaison était l’équivalent d’une « bombe flottante ». .

« En raison du danger extrême de cette cargaison stockée dans des conditions climatiques inadaptées, nous réitérons notre demande aux autorités portuaires de réexporter immédiatement les marchandises pour maintenir la sécurité du port et de ceux qui y travaillent », a déclaré le prédécesseur du port. Daher, Chafic Merhi, dans une lettre de 2016 adressée à un juge impliqué dans l’affaire.

Les autorités libanaises ont adopté le MV Rhosus comme la source de la poussière qui a finalement explosé à Beyrouth mardi, mais le Premier ministre Hassan Diab a déclaré que l’explosion dévastatrice avait été causée par 2 750 tonnes de nitrate d’ammonium. Il a ajouté que la substance avait été stockée dans l’entrepôt du port pendant six ans sans mesures de sécurité, «mettant en danger la sécurité des civils».

Beyrouth3

Stocks de « Nitropril HD », correspondant à 412,5 tonnes de TNT

Le directeur de la sécurité générale du Liban a également déclaré que des «matériaux hautement explosifs» avaient été confisqués des années plus tôt et stockés dans l’entrepôt, qui se trouve à seulement quelques minutes à pied des commerces et de la vie nocturne de Beyrouth. L’explosion massive de mardi, qui a secoué la capitale, a fait au moins 135 morts et 5 000 blessés.

« Bombe flottante »

En 2013, le MV Rhosus a quitté Batoumi, en Géorgie, à destination du Mozambique, en suivant la trajectoire du navire et l’histoire de son capitaine Boris Prokoshev.

Il a transporté 2 750 tonnes métriques de nitrate d’ammonium, un produit chimique industriel couramment utilisé dans le monde comme engrais, ainsi que dans les explosifs miniers.

Le navire battant pavillon moldave s’est arrêté en Grèce pour faire le plein. À l’époque, l’armateur avait déclaré aux marins russes et ukrainiens qu’il était détenu contre de l’argent et qu’ils devraient récupérer des marchandises supplémentaires pour couvrir les frais de voyage. faire un détour par Beyrouth.

Le navire appartenait à une société appelée Teto Shipping dont l’équipage a déclaré qu’il appartenait à Igor Grechushkin, un homme d’affaires de Khabarovsk vivant à Chypre.

Une fois à Beyrouth, le MV Rhosus a été arrêté par les autorités portuaires locales pour «violations flagrantes du code maritime», des frais de port impayés et des plaintes d’équipages russes et ukrainiens, selon le Syndicat des marins russes (affilié à la Fédération internationale des ouvriers du transport, ou ITF), représentant les marins russes.

Il n’a jamais repris son voyage.

Selon Prokoshev, les marins étaient sur le navire pendant onze mois avec peu de stock. « J’ai écrit à Poutine tous les jours … En fin de compte, nous avons dû vendre le carburant et utiliser l’argent pour engager un avocat parce que personne ne nous aidait, le propriétaire ne nous a même pas fourni de nourriture ou de boisson. », A déclaré Prokoshev mercredi dans un entretien avec la radio Echo Moscou.

Ils finiraient par quitter le navire. « Selon nos informations, l’équipage russe a ensuite été rapatrié dans son pays d’origine … les salaires n’ont pas été payés », a déclaré le syndicat à CNN.

« A l’époque, il y avait des marchandises particulièrement dangereuses à bord du cargo comme le nitrate d’ammonium, que les autorités portuaires de Beyrouth n’étaient pas autorisées à décharger ou à transférer sur un autre navire », a-t-il déclaré. -il ajoute.

En 2014, Mikhail Voytenko, qui dirige une publication en ligne sur les activités maritimes, a décrit le navire comme une «bombe flottante».

CNN a fait plusieurs tentatives infructueuses pour joindre Grechushkin sur un numéro de téléphone chypriote.

Des avertissements inouïs

Selon les courriels de Prokoshev et de l’avocat basé à Beyrouth Charbel Dagher, qui représentait l’équipage au Liban, le nitrate d’ammonium a été déchargé dans le port de Beyrouth en novembre 2014 et stocké dans un hangar.

Il a ensuite été retenu dans ce hangar pendant six ans, malgré les avertissements répétés du douanier libanais, Badri Daher, du « danger extrême » de la cargaison.

Mais des documents judiciaires publics obtenus par CNN par l’intermédiaire de l’éminent militant libanais des droits humains Wadih Al-Asmar révèlent que Daher et son prédécesseur, Merhi, se sont tournés vers le tribunal de Beyrouth pour aider les marchandises dangereuses à plusieurs reprises depuis 2014.

«Dans notre note 19320/2014 du 5/12/2014 et du 6/05/2015 […] nous avons demandé votre honneur d’ordonner aux autorités portuaires compétentes de réexporter le nitrate d’ammonium retiré du navire Rhosus et placé dans le hangar douanier numéro 12 du port de Beyrouth », a écrit Daher en 2017.

Selon des documents judiciaires, il a même proposé de vendre la cargaison dangereuse à l’armée libanaise, mais en vain.

Daher a confirmé mercredi à CNN que son bureau avait envoyé « un total de six lettres aux autorités judiciaires », mais les autorités n’avaient répondu à aucune d’entre elles.

« L’autorité portuaire n’aurait pas dû autoriser le navire à décharger les produits chimiques dans le port », a-t-il déclaré. «À l’origine, les produits chimiques sont allés au Mozambique, pas au Liban. « 

Hassan Kraytem, ​​directeur général du port de Beyrouth, a déclaré mercredi à la chaîne de télévision locale OTV: «Nous avons stocké le matériel dans le hangar numéro 12 du port de Beyrouth conformément à une décision de justice. Nous savions que c’était une matière dangereuse, mais pas pour le moment. « 

Kraytem a également déclaré que la question de l’élimination des explosifs avait été soulevée par la Sûreté de l’État et les douanes, mais que la question n’avait pas été « résolue ».

« Les douanes et la sûreté de l’Etat ont envoyé des lettres [aux autorités] demandé de retirer ou de réexécuter les explosifs il y a six ans, et depuis lors, nous avons attendu que ce problème soit résolu, mais en vain », a déclaré Kraytem.

Mardi, quelques heures avant l’explosion, une maintenance a été effectuée sur la porte de l’entrepôt, a-t-il ajouté. «La sécurité de l’État nous a demandé de réparer une porte d’entrepôt et nous l’avons fait dans l’après-midi, mais ce qui s’est passé dans l’après-midi, je n’en ai aucune idée», a-t-il déclaré.

Nitrate d’ammonium

Le nitrate d’ammonium a été impliqué dans des explosions industrielles mortelles dans le passé et est connu pour être manipulé avec précaution.

«Le nitrate d’ammonium mal stocké est connu pour des explosions, par exemple à Oppau, en Allemagne; à Galveston Bay, Texas; et plus récemment à West à Waco, Texas; et Tianjin, Chine », a déclaré Andrea Sella, professeur de chimie inorganique à l’University College London, au Science Media Center. [sans parler de l’usine AZF à Toulouse].

«Il s’agit d’un échec de sécurité catastrophique car les réglementations pour le stockage du nitrate d’ammonium sont généralement très claires. L’idée qu’une telle quantité aurait été laissée sans surveillance pendant six ans est anormale et était un accident d’attente. « 

Peut-être la meilleure comparaison avec l’explosion de Beyrouth, en termes d’échelle, est une explosion à Texas City en 1947, qui a été causée par 2 300 tonnes américaines (environ 2 087 tonnes métriques) de nitrate d’ammonium. L’incendie qui en a résulté a déclenché une explosion et des incendies supplémentaires qui ont endommagé plus de 1000 bâtiments et tué près de 400 personnes, selon le site Web de la Texas Historical Association.

Les catastrophes précédentes impliquant le produit chimique ont conduit à l’amélioration des réglementations pour son stockage sûr, a déclaré à CNN le professeur Stewart Walker, associé de l’école de chimie médico-légale, environnementale et analytique de l’Université Flinders à Adélaïde: en Australie; ces règles signifient qu’il a tendance à être tenu à l’écart des centres de population.

« Les deux seront interrogés lors de l’enquête sur l’explosion à Beyrouth, car les entrepôts contiennent une si grande quantité de nitrate d’ammonium, qui n’a peut-être pas été correctement stockée, et dans une zone avec un grand nombre de personnes », a-t-il ajouté.

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