Accueil » News » Achat du statut de cheminot: « La SNCF ne voulait pas me perdre », a expliqué un employé

Achat du statut de cheminot: « La SNCF ne voulait pas me perdre », a expliqué un employé

  • par

Il y avait une boule de ventre qui refusait de partir, et ces nuits blanches se demandant comment ses collègues cheminots recevraient la nouvelle. Finalement, Steve (le prénom a été changé) a franchi le pas.

Après plus de 20 ans d’ancienneté à la SNCF, ce passionné de train a laissé le statut et les avantages de la signature d’un contrat de travail classique avec l’entreprise publique. La garantie d’emploi, la sécurité sociale spécifique des cheminots et la retraite abordable sont ainsi révolues. « J’ai vendu mon statut pour quelques centaines d’euros par mois », explique ce père, très inquiet, pour ne pas être reconnu. Mais je ne le regrette pas. Je suis même soulagé. « 

L’aboutissement de plusieurs mois de réflexion. « Vous vous demandez comment j’aurais pu abandonner ce fameux statut? », Sourit Steve, un peu provocant. Je n’avais plus de perspectives de développement à la SNCF. J’avais atteint le maximum de ce que je pouvais recevoir en suivant le barème des salaires du statut. »Soit 1 900 EUR net par mois, jusqu’à 2 500 EUR en raison de l’accumulation du travail de nuit, des week-ends et des heures de disponibilité.

Une entreprise externe prête à le recruter immédiatement

«J’ai vu qu’après six ou sept ans d’ancienneté, les jeunes que j’ai formés et qui n’avaient pas de statut gagnaient presque autant que moi», décrit la quarantaine. Avec leur formation SNCF en poche, ils ont quitté la boîte sans accroc et ont facilement trouvé un travail mieux payé et moins fatigant. Comme beaucoup de cheminots, j’ai travaillé sur le noir pendant mes jours de congé pour joindre les deux bouts. J’ai dit stop. « 

À la fin de l’année dernière, Steve a posté son CV sur les réseaux sociaux professionnels. L’effet est immédiat: «J’ai été approché par différentes sociétés. Les profils SNCF sont intéressants pour la RATP, mais aussi pour les entreprises belges, suisses, italiennes et même l’industrie aéronautique. Notre activité principale est la sécurité. Et nous ne sommes pas si mal à la SNCF. « 

Dès sa première rencontre avec les ressources humaines d’une entreprise extérieure, Steve a conclu: «Je vaux bien plus que ce que la SNCF me paie. C’est un choc. Sans me disputer, ils m’ont offert un salaire net égal à ce que j’ai reçu à la SNCF, primes comprises. Sans parler des dispositifs financiers tels que l’épargne salariale. « 

SNCF RH surpris par le niveau des salaires

De plus, le cheminot met en garde la société contre ces appels offshore: « Les RH SNCF m’ont contacté rapidement, ils ne voulaient pas me perdre. Un empressement qui remet en cause le métier de Steve. » Je travaille sur les équipements, dans la maintenance des TGV. Plus il ne le dira pas, toujours attentif à garder son anonymat pour « éviter la provocation ».

Qu’importe! L’entreprise reflète non seulement largement ses demandes salariales, tient compte de son ancienneté, mais organise également un plan de carrière pour lui: « Je me demandais ce que valait le statut », admet Steve. 30 000 euros? 40 000 euros? C’est compliqué à calculer. Mais la partie la plus difficile a été la surprise des RH lorsque j’ai découvert sur mon chèque de paie que j’étais si peu payé. « 

L’histoire de Steve, semblable à une douzaine d’autres cheminots, a rapidement traversé l’entreprise: «Nous ne parlons que de cela dans mon entreprise. De nombreux cheminots se rendent compte qu’ils ont de l’or entre les mains. »Est-ce la fin du statut? « Il s’effondrera tout seul », prédit Steve. Les syndicats ont mené une action d’arrière-garde. Cela me fait mal de le dire parce que je le croyais. J’étais fatigué de toutes les grèves, fatigué du grand mouvement de 1995. J’ai frappé le trottoir avec ma torche à la main, face à face avec la police. Et j’étais toujours dans la rue en décembre. Mais tout ça pour quoi? Nous n’avons rien. Les syndicats nous envoient du charbon gratuitement depuis des années. « 

Une grille de compensation « dépassée »

Mais qu’en est-il de la pension avantageuse des cheminots dont le statut est calculé sur les six derniers mois d’activité? « Quel avantage si vous avez une limite de 1 900 euros par mois et que cet avantage peut disparaître à tout moment », explique Steve. Je préfère prendre ce qui peut être pris immédiatement. Quant à la sécurité d’emploi? « Je ne suis pas inquiet. Il est tout aussi difficile de licencier un travailleur contractuel qu’un cheminot. »

L’homme en est convaincu: «La SNCF a ouvert la boîte de Pandore. Renoncer au statut et gagner 200 euros, 300 euros, 500 euros ou 800 euros de plus par mois coule dans l’esprit de nombreux cheminots. Si vous êtes responsable de l’équipement de sécurité, de l’électronique embarquée ou du contrôle du boogie, des transactions très spécifiques peuvent être le jackpot. Tout dépend de vos compétences. « 

De là pour voir y a-t-il une volonté de direction pour vider le statut? « Non », dit le cheminot. Face à la vague de licenciements et à l’arrivée de la concurrence, elle souhaite conserver son savoir-faire. Le calendrier de remboursement du statut est obsolète. Que vous ayez plus de compétences techniques ou non, que vous investissiez à fond ou non, vous êtes payé presque le même. « 

Une question demeure: comment répondons-nous à nos collègues? « Bien, même très bien », sourit Steve, soudainement moins tendu. Ils comprennent. Les syndicats locaux m’ont même dit que j’avais fait le bon choix. Ils ne croient pas non plus au statut. Tu sais, la SNCF m’a tout apporté. La quitter aurait été déchirant. «