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Comment peindre un bateau en bois »wiki utile

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L’un des grands mystères grandissants de la construction de bateaux moderne d’aujourd’hui est la quantité de gobble-de-gook de haute technologie que le fabricant de bateaux moyen doit traverser quand il est temps de peindre des bateaux énormément de meulage, de nivellement et de dur labeur est (principalement) terminé, et les fruits de votre travail nécessitent maintenant le lustre profond brillant que la peinture promet maintenant d’apporter. Au moins, je pense que cette partie est l’une des meilleures parties de la construction de bateaux, la finition! (Eh bien, au moins le début de l’objectif!)

Peindre un bateau était une tâche relativement simple. Tout ce qu’il a fallu c’était une belle journée sèche, une des brosses de papa, des manteaux, un rouleau de ruban de camouflage, un peu d’apprêt rose garni et un demi-litre d’émail bleu brillant d’une quincaillerie locale … c’était l’époque!

Pas si aujourd’hui, mon ami! Un constructeur de bateaux malveillant qui attire un grand magasin ou un supermarché local est le mieux préparé pour la pire situation – pas seulement son portefeuille confronté à des attaques financières majeures, mais un éventail intéressant d’escroqueries de haute technologie, wow balderdash, qui (généralement) un ministre du commerce ignorant continue de lancer dans le sens général du faible espoir que vous abandonniez pendant le stress et achetiez plusieurs litres des derniers réservoirs en polyuréthane fraîchement arrivés à des goops moléculaires aminés. Par exemple, vous avez des noms commerciaux comme «Interlux Interthane Coating». Je veux dire, allez, ça ressemble à un nouveau jeu d’attaquant spatial! C’est un objectif sanglant! Il y a beaucoup d’autres, mais je suis sûr que vous avez une idée de ce que je dis.

Un autre exemple de celui qui me rend fou est que vous pouvez vous attendre à acheter plusieurs gallons de peinture polyuréthane marine à deux composants iso-cyanate juste pour dire avec plaisir à la peinture qu’elle va la pulvériser à moins que vous n’ayez les installations autorisées appropriées pour le faire. , drone drone !! Je pense qu’ils doivent trouver de nouveaux noms en accord avec les pratiques des nouvelles entreprises de peinture de charger certaines de ces nouvelles peintures au doigt jusqu’à 150 $ le litre! Que diable ont-ils remarqué qu’il est si cher de mettre des trucs ici? J’avais l’impression que la peinture avait quelques gallons d’huile de lin, des fourrures, des dessiccants et quelques onces de pigments en termes de couleur … Puis-je vraiment être si touché?

RETOUR AUX BASES

Alors pourquoi peignons-nous des bateaux en bois? Ou tout autre bateau d’ailleurs? La première partie de la question est simple. Les bateaux ont l’air beaucoup plus intelligents et meilleurs s’ils brillent et brillent un peu … Après tout, c’est juste la nature humaine. La deuxième partie de la question est: nous voulons la protéger. Ok, où? Eh bien, une structure en bois, si vous ne la peignez pas, non? – Faux! Le bois laissé dans son propre équipement ne pourrit pas. Le bois ne pourrit qu’en raison de son environnement. Il existe plusieurs cas où le bois ordinaire non traité peut durer des siècles tant qu’il est dans le bon environnement. Fondamentalement, seuls quelques éléments commencent à pourrir l’arbre. Attaque biologique des spores, champignons, température, humidité élevée ou absorption totale, attaque physique par les espèces marines de forage et les crustacés permettant l’accès à tous les autres éléments mentionnés ci-dessus.

N’oubliez pas que l’eau contaminée peut décomposer le bois au point de pourrir. Nous ajouterons également une attaque chimique à cette liste. Donc, pour ces raisons très convaincantes, nous protégeons notre bateau en le peignant pour le couvrir complètement de ces attaques.

PRÉPARATION DU BOIS

La préparation proprement dite du bois peut couvrir un certain nombre d’exigences différentes. Si votre bateau est une nouvelle structure, vous n’avez pas à passer par les nombreuses étapes de préparation qu’un bateau plus ancien peut avoir à suivre. Dans certaines formes de construction de bateaux où le bateau est construit par une autre méthode, comme les planches à bandes ou le formage à froid, nous peignons le bateau comme s’il s’agissait d’un bateau en fibre de verre parce que les revêtements en fibre de verre recouvrent le bois ou le bois est recouvert d’époxy qui ne permet pas aux peintures conventionnelles d’adhérer correctement. Cependant, si nous voulons protéger le bois nu, nous utilisons un type de bois différent. Dans son état naturel nu, le bois a des millions de tubes creux minces en cellulose sous sa forme naturelle. Ces tuyaux doivent être fermés pour empêcher l’eau d’y pénétrer. Par conséquent, nous compactons et enduisons d’abord le bois.

La première chose que nous faisons est de nettoyer et d’enlever la peinture et la saleté lâches et squameuses ou endommagées laissées sur le corps – cela semble facile si vous le dites rapidement, mais cela doit être fait! Graissez la graisse si nécessaire (et le plus souvent) avec votre propre décapant pour peinture, en éliminant de préférence toutes les poussières avec un aspirateur. Rappelez-vous, il n’est pas absolument nécessaire de remettre le cadre sur du bois nu juste sec, propre, sans graisse et sans poussière.

REMPLISSAGE ET ERREURS

Il est clair que peu de maisons en bois ne sont pas parfaites de l’extérieur. Il existe de nombreux bugs, fissures, imperfections et fissures, grandes et petites, qui peuvent être traitées en les remplissant et en les ponçant pour couler avant le châssis du bateau. C’est un peu de travail, mais le temps passé ici vous récompensera avec un bateau qui a certainement meilleure apparence et qui a une durée de vie plus longue. Certaines personnes remplissent ces trous et ces arbres avec des lacunes de remplissage époxy, mais ce n’est pas une bonne idée. Parfois plus tard, par exemple, lorsqu’un bateau doit être réparé, c’est le travail du diable même d’enlever l’époxy du trou de montage. Il est préférable d’utiliser une sorte de bois approprié qui sèche dur et rapidement, mais qui n’est jamais si dur qu’il ne peut pas être retiré plus tard. Par exemple, le mélange de verre d’un peintre est une pâte assez dure et molle qui peut être rapidement appliquée, poncée et peinte de manière satisfaisante. Les coutures des bateaux Carvel sont généralement remplies à la foire avec un composé de couture spécial après que le bateau a été amorcé. Une fois le bateau rempli et plat et la poussière enlevée, nous sommes prêts à mettre de la vraie peinture. Rappelez-vous, la différence entre un travail de peinture professionnel et un travail amateur est la PRÉPARATION!

PRÉSERVATION DU BOIS

Il existe deux écoles de produits de préservation du bois pour le traitement du bois nu. J’ai entendu des histoires que les amorces et les peintures ne respectent pas beaucoup d’entre eux. Dans mon cas, je n’ai jamais personnellement eu cela, donc je suis généralement en faveur de les utiliser. Cependant, je suis convaincu que, dans de nombreux cas, refuse de peindre d’adhérer au bois, parce que le bois est pas correctement séché après l’application. Chaque bois a un pourcentage d’humidité clair (et la plupart d’entre eux diffèrent légèrement) où la peinture de toute description ne colle pas. Dans certains arbres, il peut atteindre 15%. Par-dessus tout, assurez-vous que le bois est suffisamment sec pour que la peinture ou l’enduit y adhère. Rappelez-vous également que les couches de sel de bois contiennent facilement de l’eau et la maintiennent humide …. si votre bateau était dans l’eau salée, lavez-le frais avant de commencer à peindre. Chaque fois et seulement lorsque le produit de préservation du bois est sec, l’étape suivante est la suivante:

PRIMER

La première couche de base qui entre dans votre cadre est un apprêt gris métallisé. Il est bon d’utiliser un apprêt car il se compose de millions de plaques microscopiques plates en métal (aluminium) qui se chevauchent et donnent à l’eau un temps très difficile à passer néanmoins … Par exemple, un apprêt rose a des molécules rondes C’est pourquoi les substances permettent à l’eau de pénétrer beaucoup plus rapidement … un fait ! Les apprêts gris contiennent également certaines huiles et la plupart contiennent des agents anti-moisissures (biocides pour vous et moi). Nous avons mis deux couches d’apprêt gris au-dessus de la ligne de flottaison et trois, au moins une, en dessous.

Quelques autres remarques sur les amorces

Les amorces pour les amorces se trouvent partout dans le monde, et la confusion dans leurs propriétés est très courante. Dans le cas du bois sec de base, les bases en métal gris sont bonnes, comme expliqué précédemment. De nombreux apprêts à base d’huile bien connus sont également très bons et font un excellent travail. Cependant, les amorces hi-build doivent être traitées avec prudence, et je dois dire que je ne les ai jamais trop survécues personnellement. La plupart d’entre eux contiennent du dioxyde de titane (c’est un lot de poudre de talc pour nous) et même lorsqu’ils sont complètement durcis, ils peuvent absorber beaucoup d’humidité, ce qui peut empêcher une très bonne peinture de coller. Pour éviter cela, ne peignez les apprêts de haute qualité que par temps clair et sec et évitez une humidité excessive. Ensuite, appliquez les couches de finition dès que possible pour les sceller. Notez également que les amorces de haute construction sont un matériau de peinture doux et peuvent souffrir gravement de la souffrance sur les plages rocheuses ou étroites et même lors de l’atterrissage depuis des remorques de bateau. Lors du ponçage de ces apprêts, n’oubliez pas que d’énormes nuages ​​de poussière blanche seront libérés, alors soyez conscient du point de ponçage et portez des masques de protection appropriés.

manteau

Encore une fois, il existe de nombreux types parmi lesquels choisir. Tout d’abord, retirez deux paquets. Les polyuréthanes à double emballage doivent être appliqués principalement sur le dessus du substrat époxy à deux composants. Ils ont une excellente finition et c’est génial, mais vous devez être absolument sûr que le bois ci-dessous ne va pas bouger parce que la peinture durcit si fort qu’elle peut et va se fissurer (les concepteurs de bandes et les bateaux formés à froid sont le meilleur tirage ici … sauf bateaux verre). La raison principale est que les bateaux à structure en bois se déplacent ou «fonctionnent», comme on le sait. Vous pouvez vous en débarrasser si votre bateau en bois est vitré avec un neuf …. pas vitré plus tard comme mesure préventive pour éviter les fuites. Les bateaux traités de cette manière sèchent rarement correctement et sont toujours sujets aux mouvements parce que le bois à l’intérieur du verre est en pin parce qu’il était mouillé ou trop séché et rétrécit. De plus, les bateaux bien refroidis, c’est-à-dire les bandes de bois collées entre elles au lieu de planches, ont une chance raisonnable de bouger.

D’accord, quoi d’autre? Les peintures polyuréthanes mono-pack ou mono-pack peuvent être un bon choix pour les couches de finition … elles sont presque aussi brillantes et aussi durables que les deux packs, mais pas tout à fait! Cependant, ils sont moins chers et beaucoup plus faciles à appliquer que les deux packs … il y en a beaucoup, donc un peu de recherche est nécessaire plus votre propre choix … Je ne vais pas me rendre à la correspondance oblique des meilleurs! Cependant, gardez à l’esprit que les produits des fabricants de peinture les plus connus sont généralement corrects! La décision vous appartient!

Donc, ma prochaine liste est le niveau de la mer. Encore une fois, il convient de rappeler que tous les MARINE devant elle a tendance à être cher … un bon endroit pour éviter cet effort sont les grandes chaînes matérielles qui exercent un ou deux buts dans cette catégorie, et je l’ai abandonné moi-même avant maintenant. C’est le nom que nous recherchons!

Même avec des milles marins de qualité décente, certains blancs sont connus pour être jaunes avec l’âge, et inversement, c’est pour acheter des couleurs blanc cassé comme la crème ou le chamois. Mon dernier choix dans les émaux marins réels est un émail relativement nouveau … à base d’eau. Personnellement, j’ai jamais utilisé, mais je l’ai entendu de bons rapports, et ils doivent avoir des avantages, nettoyage rapide pour un et vous pouvez même boire les fluidifiants!

SÉLECTIONS REÇUES

Il existe quelques types de systèmes de peinture différents de ceux mentionnés ci-dessus, et comme d’habitude, ils sont susceptibles de tirer beaucoup de tendance des types qui aiment écrire pour un journaliste pour une raison quelconque. J’en doute surtout parce que quelque chose n’est pas tout à fait normal. Chacune des peintures suivantes a une utilisation et des attributs différents.

La maison est peinte par ÉMAILS

Au fil des ans, la qualité de la peinture de la maison a considérablement augmenté au point que de nombreux yachts que je connais peignent leurs bateaux avec. Il est un peu plus doux (et certainement moins cher) que la plupart des polyuréthanes mono-pack, et certaines couleurs, principalement des teintes plus foncées, ont tendance à s’estomper plus tôt que d’autres. Le fait est qu’ils peuvent être un excellent choix, surtout si vous possédez un petit bateau et que vous ne voulez pas le peindre tous les deux ans … achetez pas cher, facile à installer!

Acrylique à base d’eau

Il y a quelques années, vous n’auriez pas rêvé de peindre votre bateau avec de la peinture acrylique… il se serait décollé en larges bandes. Mais ce n’est pas le cas aujourd’hui. Mon propre bateau, NICKY J, est peint avec le CANE acrylique semi-brillant de Wattyl et c’est vraiment incroyable. J’ai utilisé le brillant du corps et le semi-brillant des couvertures au-dessus de la couche de base époxy blanche et cela a été vraiment bon. Il n’a même jamais été vu plastifier. Je peins le bateau une fois par an avec un rouleau et ça prend moins d’une journée … et il a quarante-deux pieds de haut! C’est un autre choix!

Eh bien, il y a vos principaux choix de peinture, mais je vous exhorte à vous souvenir d’une chose … la préparation est reine … cela vous fera certainement économiser beaucoup d’argent à long terme.

Comment peindre votre peinture

Il existe, bien sûr, trois méthodes principales d’application des peintures; Pulvérisation, brossage et roulage. Il y en a un autre que beaucoup de gens utilisent, une combinaison des deux derniers, le roulement et la décharge, nous y reviendrons plus tard.

Regardons la pulvérisation. Il existe plusieurs conditions préalables pour un travail de pulvérisation approprié. Il s’agit généralement d’un atelier décent avec des ventilateurs d’aspiration et une ventilation semi-décente avec un bon pulvérisateur (le bas des machines bon marché ne coupe tout simplement pas la moutarde) et, surtout, un équipement de sécurité adéquat et approprié. Il y a toujours des exceptions à cette règle, et un gars travaille au quai des bateaux Edge par temps et fait un travail fantastique … Imaginez à quel point il pourrait être meilleur s’il travaillait à l’intérieur !! Vous devez également surveiller la météo, une humidité élevée n’est pas bonne et aussi où va le jet supplémentaire … pas sur la voiture de personne, comme cela arrive si souvent! Un bon excès de peinture est perdu et gaspillé dans le processus. Si vous avez besoin de conduire pour que votre bateau ressemble à votre voiture, vaporisez-vous! Oh ouais, c’est rapide (ish) aussi!

Se brosser les mains peut donner des résultats étonnants si vous êtes patient et savez également ce que vous faites. J’ai vu des bateaux qui au premier coup d’œil regardent comme ils ont été aspergés seulement pour découvrir qu’ils ont été peints à la main avec une brosse ……. atmosphère sans poussière et brosses bons sanglants (je veux dire cher) sont ici absolument essentiel.

Enfin, le roulement est une méthode particulière de «rouler et basculer». Cela nécessite deux personnes travaillant ensemble en équipe. L’un roule la peinture finement et l’autre suit de près avec un pinceau et « pointe » les bulles laissées par le rouleau – cette méthode peut fournir des traitements de surface incroyablement bons.

Un mot d’avertissement quelle que soit la méthode que vous utilisez. Ne soyez pas tenté de retoucher les coulées de peinture ou de les suspendre, car vous détruiriez la peinture …. attendez que la peinture soit complètement sèche et traitez-la! C’est attrayant, mais la peinture semble toujours se gélifier plus vite que vous ne le pensez!

RÉSUMÉ

Il existe de nombreux aspects pour réussir à peindre un bateau. Nous ne pouvons pas être bons dans chacun d’eux, et vous devez choisir la méthode qui vous convient le mieux. Cela dépend beaucoup des services à votre disposition. Certaines personnes ont un jardin pour travailler, d’autres peuvent avoir de grandes nuances et même accéder au magasin! Je dirai que quelques règles de base s’appliquent à la peinture même du plus petit bateau. Souvent, trop, trop habile ou trop sophistiqué est souvent préjudiciable à ce que vous essayez de réaliser.

J’ai vu les bateaux, dont la peinture est vingt grande, et ils étaient vraiment moyen … pourquoi? Par conséquent, le peintre a été mal choisi. Si vous choisissez des peintres, ce n’est pas un crime de lui demander de vous montrer quelques exemples de son travail. S’il a quelque chose de bien, cela devrait être abondant … il y a beaucoup d’affiliés et de cow-boys, vous pouvez en être sûr. Tous les bateaux, chacun d’entre eux, devront être finis ou même peints au fil des ans. L’astuce de combien de temps vous obtenez votre argent est l’astuce. À moins de mettre votre bateau nouvellement peint dans un musée ou un garage et de le verrouiller, vous pouvez parier que dès le premier jour, il collectera des entailles, des canots, des rayures et des cicatrices, c’est inévitable. Méfiez-vous du peintre qui vous dit: « Oui, ça va être dix génial, mais cela vous prendra, moi et moi, plus longtemps. » Le besoin de repeindre est directement proportionnel au mauvais traitement du bateau au fil des ans. La seule façon de garder votre bateau intact et parfait est de ne jamais le mettre dans cette vieille eau sale quand c’est fait! Soyez réaliste quant à vos propres capacités et attentes. La simplicité peut être meilleure dans de nombreux cas.

Formule SIMPLE pour calculer la quantité de peinture dont vous avez besoin (pour un revêtement)

C’est intéressant, sinon tout à fait exact! Mais ça va très près. Cela ne peut être utilisé que pour le brossage et le roulement, PAS pour la pulvérisation. Il a une formule différente et je ne la connais pas!

MODÈLE

Un cheveu = longueur totale du bateau x faisceau x 0,85

Divisé par des pieds carrés couverts par litre et marqués sur les instructions de peinture.

Si vous ne pouvez pas le comprendre, le fabricant de peinture vous fera savoir si vous appelez la hotline de l’entreprise.

Les bateaux en bois ont survécu au fil des ans malgré les éléments de peintures très brutes et primitives. Beaucoup de premiers navires ont été simplement réduits en brai, bitume, tourbe et cire d’abeille. La première barge de la Tamise avait survécu pendant plus de cent ans en parfait état car elle était à l’origine utilisée comme bateau-citerne de bitume !! surface lisse brun foncé et a été stocké a été l’exemple le plus parfait d’un arbre que j’ai jamais vu. L’un des plus intéressants des bateaux que j’ai jamais vu, était une clôture peinte avec de la peinture … Propriétaire a estimé qu’il a peint une fois pendant trente ans! Un autre vieux constructeur de bateaux que je connaissais m’a dit une fois que le secret pour peindre un bateau en bois était de le peindre avec tellement de couches de peinture que vous pouviez vous le permettre!


Dernière mise à jour le 2020-06-05 / Liens affiliés / Images de l'API Amazon Partenaires